En train à Berlin

Train de nuit Paris BerlinIl fut un temps ou je ne faisais Paris/Berlin qu’en train, c’était avec le train de nuit. J’adorais l’arrivée dans le Brandenbourg à 6 heures du mat, avec les chevreuils dans la brume qui regardaient passer le train, tandis que je buvais un café trop chaud servi par un contrôleur berlinois à queue-de-cheval .
Puis la SNCF et la DB supprimèrent les trains de nuit, et je me retrouvais à prendre l’avion et à augmenter mon bilan carbone.

Cette année je passerai Noël dans ma famille en Touraine et je reviendrai à Berlin, à temps pour les feux d’artifice du nouvel an. Mon retour se fera en train. Cette idée me plaît, et même si ça fait beaucoup de train, comme je pars de province, le trajet n’est finalement pas beaucoup plus long qu’en avion. Je vais lire, écrire, écouter de la musique, regarder par la fenêtre. Je suis pressé d’y être.

Trouver le billet le moins cher et le trajet le plus court

train de nuit Berlin
Je m’y prends un mois et demi à l’avance pour trouver la meilleur offre. Après plusieurs essais, il apparaît que le site de la SNCF est incapable de me trouver des correspondances à la date demandée, le 30 décembre. Quand j’essaie de reconstituer mon voyage moi-même j’atteins des tarifs dignes d’un Paris/Sidney en Business class. On sent bien l’amour qu’a cette entreprise pour ses clients.

Alors je cherche le site de la DB qui me propose plusieurs options, dont une qui m’intéresse : pour 142€, en première, 11 heures de voyage, une grosse correspondance à Paris et une petite à Francfort.


Départ : 12h12 Tours
Arrivée : 13h30 Paris Montparnasse

1h50 pour changer de gare

Départ : 15h20 Paris Gare de l’Est
Arrivée : 18h58 Frankfurt (Main) Hbf (Francfort, Gare Centrale)

16 min de correspondance

Départ : 19h14 Frankfurt (Main) Hbf (Francfort, Gare Centrale)
Arrivée : 23h24 Berlin Hbf (tief)


De Paris, le voyage ne coute que 90€, et ne dure que 8 heures.

Un vol Air-France à cette époque me coûterait 181€ plus 66€ de train (et vu les bagages que je transporte, Easyjet serait plus ou moins au même tarif).

Acheter un billet

billets de train pour Berlin
Comme j’ai quelques questions sans réponse, je décide d’acheter le billet dans une agence de voyage. Elle est spécialisée dans les billets de trains européens, les gens sont sympas et efficaces, j’y achète souvent des billets plutôt que de passer par des plateformes.

Au passage le vendeur m’informe qu’à partir du 31 janvier 2020, la SNCF ne vendra plus ses billets via les agences de voyages à l’étranger. On sent bien l’amour qu’a cette entreprise pour ses clients.

Avec les frais de l’agence, mon billet est à 145€.Je me retrouve avec une petite pochette et pleins de billets dedans, ça me rappelle le temps d’avant les smartphones.

L’agence s’appelle Kopfbahnhof
Yorckstraße 48,
10965 Berlin
Où se trouvait Risiko…

Aller à la gare, les ruptures de charge

Aller à la gare de Tours
À Berlin depuis 2005, je n’ai jamais eu besoin d’une voiture. Je passe Noël dans la banlieue de Tours et là c’est une autre paire de manches, car les transports en comuns sont tellement rares que je ne me souviens pas de la couleur des bus.
Je devrais me rendre à pied jusqu’à l’arrêt de tram le plus proche (compter 30/35 minutes avec une valise à roulette et un sac à dos).
Prendre le tram et arriver à la gare de Tours 15/20 minutes plus tard.
C’est-à-dire au mieux 45 minutes en tout.

Première correspondance, aller à la gare de l’Est

Pour aller de la gare Montparnasse à la gare de l’Est, je dois prendre la ligne 4 du métro. Escaliers, tourniquets, foule…

Arrivé à Berlin, je prends le bus et il m’emmène à quelques pas de chez moi, même après 23 heures.

La Grève à la SNCF

Je suis arrivé en France le 3 décembre pour travailler sur de nouveaux projets.
Le 5 décembre, la SNCF a commencé une grève illimitée.
Le 8 décembre il y a dejà des syndicats qui parlent déjà de continuer jusqu’à Noël… Est-ce que ça veut dire que quelques soient les réponses du gouvernement, ils ne seront pas d’accord?
Mes rendez-vous s’annulent les uns après les autres.
Le 17, manifs et toujours la grève.
Le 19, alors que j’envisage de prendre le bus pour aller à Paris, j’apprends que certaines gares routières sont bloquées. So Geil!
Comme après une grève la SNCF a besoin de je ne sais combien de jour pour remettre tous les trains en route… Que faire?
La SNCF et la confiance numérique
Le 23, mon train existe toujours, mais puis-je faire confiance à la SNCF? Alors je regarde le prix du billet Flixbus qui augmente, 24€, 34€, 45€…
Le 26 mon train est affiché complet, mais avec cette info rassurante : certains trains apparaissent en « complets » : ces trains sont fermés à la réservation pour faciliter les voyages des clients ayant déjà un billet.

Le 27 mon train est supprimé!

Erreur de tarif SNCF
Comme j’ai acheté mon billet à l’étranger, je ne peux pas le modifier.
Je prends un autre billet car « Les TGV / INTERCITES / OUIGO ouverts à la réservation sont garantis pour des voyages jusqu’au 29 décembre 2019 inclus. »
Grand mystère, le prix affiché sur le site est de 44€, mais une fois acheté avec l’appli, la SNCF me facture 47€ (et j’ai pourtant désactivé l’assurance).

En tout, le billet plus l’hôtel ça me coûte 174€ suplémentaire.

Score

Qualité de l’Info
SNCF : -100
DB : 1
Avion : 1

Tarifs
SNCF : -100
DB : 1
Avion : 0

2 réponses

  1. On peut aller en train de nuit à Berlin, à condition de passer par Mulhouse puis Bâle ou Freiburg/Breisgau, ou encore via Strasbourg puis Offenburg. A Bâle, Freiburg/Breisgau ou Offenburg, on rejoint le Nightjet (https://www.nightjet.com/) des chemins de fer autrichiens ÖBB, qui relie Zürich à Hambourg ou Berlin. Il existe d’ailleurs d’autres destinations en Europe, toujours en train de nuit, et des tarifs attractifs (SparSchiene) en quantité limitée. Bon, venant de Tours, ça n’est pas l’idéal, je le concède. Pour moi qui suis à Grenoble, c’est impeccable, j’évite le passage par Paris et je peux me ménager un peu de temps à Mulhouse ou à Bâle où il y a plein de choses à voir.

  2. Merci pour le tuyaux, j’essayerais quand après le confinement 🙂
    Le problème en France c’est quand même la centralisation et la SNCF qui supprime de plus en plus de trains.

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